Rebecca Sharpe, kepala keuangan perusahaan, menjadi direktur dengan bayaran tertinggi kedua dan mengantongi 35,8 persen lebih banyak pada HK $ 9,71 juta tahun lalu dari HK $ 7,15 juta pada tahun 2022.
Ketua Cathay Patrick Healy juga menerima HK $ 8,66 juta tahun lalu, kenaikan gaji 38,56 persen dibandingkan dengan HK $ 6,25 juta pada tahun 2022.
Alex McGowan, yang ditunjuk sebagai direktur eksekutif pada April 2023, membawa pulang HK$4,63 juta tahun lalu. McGowan, kepala operasi dan petugas pengiriman layanan perusahaan, meminta maaf atas kesalahan pembatalan penerbangan pada awal tahun ini.
Grup Cathay melaporkan laba pertamanya dalam empat tahun pada tahun 2023, sebesar HK$9,78 miliar setelah kerugian bersih sebesar HK$6,62 miliar pada tahun 2022, yang menandai pemulihan pascapandemi yang kuat dan mengakhiri serangkaian defisit besar sebesar HK$34 miliar selama tiga tahun ketika Covid-19 melumpuhkan industri perjalanan.
Itu adalah laba tertinggi sejak 2010, ketika angka itu mencapai HK $ 14 miliar.
Tetapi pada bulan Maret, CEO Lam mengumumkan perusahaan itu mendorong kembali garis waktu untuk mengembalikan kapasitas penerbangan penumpangnya ke tingkat pra-pandemi selama tiga bulan dari akhir 2024 hingga kuartal pertama tahun depan, dengan alasan kekurangan pilot.
Perusahaan telah mendapat kecaman oleh pemerintah dan masyarakat karena “manajemen kacau” atas pembatalan 786 penerbangan antara Desember lalu dan Februari – lebih dari 4 persen dari total operasinya.
Terlepas dari laba yang lumayan tahun lalu, Lam menolak untuk menawarkan tunjangan penumpang, seperti diskon, pada tiket di tengah meningkatnya seruan agar perusahaan memberikan kembali kepada masyarakat, dengan mengatakan harus mematuhi pengeluaran yang bijaksana.
Lam menegaskan kembali keuntungan Cathay sebelumnya sebagian akan digunakan untuk membayar pemerintah, “yang saya tahu adalah uang pembayar pajak”.
Pemerintah menyediakan dana talangan bernilai miliaran dolar untuk membantu perusahaan bertahan dari pandemi pada tahun 2020. Saham preferen senilai HK $ 19,5 miliar dikeluarkan kepada pemerintah sebagai bagian dari kesepakatan rekapitalisasi.
Cathay membeli kembali setengah dari saham seharga HK $ 9,75 miliar Desember lalu dan mengatakan berencana untuk mengakuisisi sisanya pada akhir Juli.
Perusahaan sebelumnya mengumumkan dividen interim sebesar 43 sen HK per saham biasa untuk tahun lalu, terhitung sekitar HK $ 2,77 miliar.
Pada akhir Desember tahun lalu, kelompok ini telah mempekerjakan lebih dari 23.800 orang di seluruh dunia, meningkat 13,8 persen dari tahun sebelumnya, dengan sekitar 19.600 di Hong Kong.
Asosiasi Petugas Awak Pesawat Hong Kong, yang mewakili pilot Cathay, menuduh direktur perusahaan “mencongkel” pembayar pajak dan tunjangan staf, karena mendesak pemerintah pada hari Rabu untuk melakukan penyelidikan independen penuh terhadap penanganan manajemen senior pandemi dan dampaknya terhadap penerbangan di kota.
“Direktur Cathay menggunakan pandemi sebagai kesempatan untuk pertama-tama mencungkil pembayar pajak, kemudian staf mereka dan sekarang masyarakat yang bepergian,” katanya.
Asosiasi itu mengatakan kenaikan gaji yang besar dan kuat adalah “kegagalan yang bermanfaat”, menambahkan pemulihan lambat maskapai itu karena manajemennya yang buruk, yang mengakibatkan pemecatan pilot dan pengurangan gaji mereka, sangat mempengaruhi kualitas layanan.
“Ini mengemis keyakinan bahwa dengan penerbangan Hong Kong tertatih-tatih dan pembatalan selama Natal, bahwa direktur harus membayar diri mereka sendiri 20 persen lebih banyak daripada yang mereka lakukan sebelum pandemi,” katanya.
“Semua ini adalah hasil dari tindakan eksekutif yang menggunakan bailout wajib pajak selama pandemi … untuk menopang kendali Swire Pacific atas maskapai, memecat 1.000 pilot, dan memangkas gaji dan kondisi staf garis depan yang menyebabkan lebih banyak lagi yang pergi.”
Swire Pacific adalah pemegang saham terbesar Cathay.
