IklanIklanSeri SCMPSedian Hong Kong kembali? Dilihat dari SCMP Opini1 dari 81Pusat pariwisata hi-tech macam apa yang memiliki taksi yang tidak dapat menerima pembayaran kartu?2Hadapi itu, bar Hong Kong tidak akan pulih kecuali cukup ekspatriat kembali3Bagaimana belajar bahasa Kanton memungkinkan saya untuk jatuh cinta dengan Hong Kong4Mengapa hype Barat tentang Hong Kong kehilangan tingkat otonomi yang tinggi berdering hampa5Lupakan kejayaan masa lalu, Hong Kong harus menemukan relevansi di dunia yang terus berubah6Hong Kong mengabaikan bakat dari pasar negara berkembang sehingga merugikan dirinya sendiri7Faktanya adalah, jutaan warga Hong Kong memilih dengan kaki mereka – dengan tetap tinggal8Hong Kong harus merayakan hukum adatnya, untuk meningkatkan kepercayaan pada kotaOpiniMike RowseMike Rowse
- Sebagian besar taksi Hong Kong masih hanya dapat mengambil uang tunai sementara aplikasi populer seperti Uber diganggu oleh pemerintah
- Itu bukan tampilan yang bagus untuk kota dengan ambisi hi-tech yang bertujuan untuk menarik wisatawan internasional dengan pengeluaran besar
Mike Rowse+ FOLLOWPublished: 14:30, 19 Mei 2024Mengapa Anda dapat mempercayai insiden SCMPA baru-baru ini di peringkat taksi Admiralty membuat saya bertanya-tanya seberapa bertekad Hong Kong untuk menekankan kualitas daripada kuantitas dalam upaya promosi pariwisatanya. Dan kunjungan baru-baru ini ke Beijing membuat saya bertanya-tanya seberapa maju kami dalam mengadopsi teknologi modern, terlepas dari ambisi kami untuk mengembangkan dan memasarkan diri kami sebagai pusat teknologi.
Kasus taksi dulu. Saat itu hampir waktu makan siang dan antrian yang cukup panjang secara bertahap ditampung oleh kendaraan yang tiba. Saya naik ke posisi kedua di belakang seorang wanita muda berpakaian rapi. Dia naik taksi berikutnya, lalu segera melompat keluar. Dia memberi isyarat agar saya menggantikannya, mengatakan: “Dia tidak mengambil kartu, saya tidak punya uang tunai.”
Ketika dia pergi mencari ATM dan saya naik taksi, saya merasa malu, bahkan malu. Betapa primitifnya masyarakat kita bagi para pelancong internasional – terutama orang-orang kaya yang kita katakan sangat ingin kita tarik – dan betapa terbelakangnya dibandingkan dengan pusat-pusat bisnis dan pariwisata saingan di wilayah tersebut.
Pencarian online cepat kemudian menyarankan bahwa, dari lebih dari 18.000 taksi kami, hanya sekitar 600 yang dilengkapi untuk menerima pembayaran elektronik yang terhubung ke meteran yang dapat diselesaikan dengan Octopus atau kartu kredit. Driver individu lainnya mungkin telah menginstal opsi yang berbeda. Namun, saya ingat membayar ongkos taksi saya dengan kartu kredit di Singapura 10 tahun yang lalu.
Sebuah artikel di Post pada bulan Januari melaporkan bahwa meteran khusus telah dikembangkan, dengan dukungan dari Dana Inovasi dan Teknologi, untuk memfasilitasi pembayaran elektronik. Diuji pada 100 taksi pada bulan Maret dan digunakan mulai April, harapannya adalah bahwa 1.000 taksi akan dilengkapi dengan perangkat pada kuartal ketiga tahun ini.
Hebat. Dengan tarif 1.000 setiap enam bulan, semua taksi di sini harus dapat menerima pembayaran elektronik pada tahun 2033. Jadi kita akan menyusul Singapura setelah “hanya” 20 tahun.
Apakah tidak ada cara proses dapat dipercepat? Saya pikir ada. Semua taksi harus memperbarui lisensi mereka setiap tahun. Kami dapat memberikan pemberitahuan bahwa, mulai tanggal mendatang (katakanlah, 1 Januari 2025), semua taksi harus memiliki perangkat yang dipasang yang memungkinkan pembayaran elektronik sebelum lisensi mereka diperbarui.
Pengemudi konon lebih suka uang tunai, jadi langkah seperti itu tidak akan populer dan Biro Transportasi mungkin tidak tertarik untuk membangkitkan sarang lebah. Tetapi apakah berbagai badan pariwisata melobi cukup keras? Bukankah sudah lewat waktunya untuk mendorong kesimpulan? Bagaimana kalau bersamaan dengan kenaikan tarif terbaru?
Pengacara dapat menyarankan bahwa memperkenalkan ketentuan semacam itu melebihi ruang lingkup undang-undang yang ada. Tetapi setidaknya harus diperdebatkan pada tahun 2024 bahwa taksi tanpa peralatan seperti itu tidak sesuai untuk tujuan. Jika tidak, maka seharusnya dimungkinkan untuk mengamankan pengesahan RUU singkat yang memungkinkan. Administrasi harus membela konsumen dan ekonomi, bukan tunduk pada kepentingan pribadi.
Kunjungan April saya ke Beijing memberikan pelajaran yang bermanfaat. Meskipun saya yakin masih mungkin untuk membayar ongkos taksi secara tunai, saya tidak pernah melihat orang melakukannya, dan Anda pasti dapat membayar secara elektronik, biasanya dengan Alipay atau WeChat Pay di ponsel Anda. Tetapi kasusnya sebagian besar akademis – setiap naik taksi yang dilakukan keluarga saya minggu itu melalui aplikasi ride-hailing Didi
Chuxing.Setelah memasukkan persyaratan Anda di aplikasi, dalam hitungan detik Anda diberitahu tentang waktu kedatangan, nomor registrasi kendaraan, dan biaya perjalanan. Jika Anda menyetujui persyaratan, Anda membayar tarif secara otomatis. Dan Anda juga harus cepat: jika Anda memesan mobil dari tempat di lantai atas, Anda sebaiknya segera memanggil lift karena, pada saat Anda sampai di permukaan jalan, perjalanan Anda mungkin akan berhenti.
Layanan ride-hailing yang setara tentu saja tersedia di Hong Kong juga – ini disebut Uber, dan banyak orang memiliki aplikasi itu di ponsel mereka (saya salah satunya). Tetapi alih-alih mempromosikan penggunaannya sebagai cara untuk meningkatkan kualitas layanan, termasuk perilaku dan standar pengemudi, pihak berwenang melecehkan perusahaan dan berusaha merancang skema penalti dan metode lain untuk mengamankan perbaikan dari pengemudi taksi. Siapa yang ingat proposal “taksi mewah” beberapa tahun yang lalu? Atau sistem poin perilaku buruk yang baru? Mengapa kita bersikeras untuk menciptakan kembali roda? Ada hal-hal lain yang dapat kita lakukan untuk memoles daya tarik kita kepada pengunjung dengan pengeluaran besar juga. Kepala Kantor Urusan Hong Kong dan Makau Xia Baolong baru-baru ini mendesak Hong Kong untuk menerapkan lebih banyak energi kreatif. Saya setuju. Untuk sementara, kita harus berhenti menggambarkan setiap kegiatan rutin sebagai peristiwa “mega” – itu adalah penyalahgunaan kosakata dan mendevaluasi istilah tersebut. Balon besar berbentuk hati sedikit menyenangkan, bukan acara besar, juga sekelompok benda berbentuk telur dengan warna berbeda. Tidak ada yang akan memesan tiket pesawat dan melakukan perjalanan khusus hanya untuk melihatnya. Kita harus menyimpan istilah untuk penggerak jarum nyata seperti turnamen rugby Hong Kong Sevens, tur Liv Golf, Kongres Dewan Internasional untuk Arbitrase Komersial (ICCA), atau KTT Kemakmuran Global, yang dipimpin oleh seorang pemenang Nobel. Ini membuat perbedaan dan benar-benar layak disebut “mega”.
Mike Rowse adalah komentator independen
35
