JENEWA (BLOOMBERG) – Industri penerbangan global membutuhkan bantuan pemerintah dan langkah-langkah bailout dengan total antara US$150 miliar dan US$200 miliar (S$213 miliar hingga S$285 miliar) jika ingin selamat dari krisis virus corona, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (Iata).
Bahkan kemudian, pandemi kemungkinan akan membentuk kembali industri, dengan banyak maskapai penerbangan gagal, yang lain berkonsolidasi dan pengelompokan yang sama sekali baru muncul, Chief Executive Officer Iata Alexandre de Juniac mengatakan dalam briefing webcast pada hari Selasa (17 Maret).
Peringatan itu datang ketika pemerintah di seluruh dunia mengindikasikan bahwa mereka secara aktif mengeksplorasi proposal untuk menyelamatkan maskapai penerbangan, dengan rencana Italia untuk menasionalisasi kembali Alitalia di antara yang paling maju. Airbus SE dan Boeing Co juga sedang dalam pembicaraan tentang dukungan negara, dengan perusahaan Eropa mengumumkan penutupan sementara untuk mematuhi persyaratan kebersihan yang lebih ketat.
Iata, yang mewakili 290 maskapai penerbangan di seluruh dunia, mengatakan perkiraan 5 Maret menunjukkan operator akan kehilangan US $ 113 miliar dalam pendapatan tahun ini sudah ketinggalan zaman. Itu tidak memperhitungkan penutupan perbatasan dan larangan penerbangan yang telah diberlakukan di seluruh dunia karena virus telah menyebar.
Pada saat yang sama, De Juniac mengatakan dia “cukup puas” dengan tanggapan pemerintah terhadap permintaan bantuan industri. Dia memuji intervensi negara dalam mendukung maskapai penerbangan di Singapura, Korea Selatan dan China, dan mengatakan paket yang disatukan di Amerika Serikat, Inggris dan Uni Eropa tampak positif.
“Kami mendorong keras,” katanya dalam panggilan itu. “Pemerintah mendengarkan.”
Kepala Ekonom IATA Brian Pearce mengatakan hanya sekitar 30 maskapai penerbangan di seluruh dunia yang memiliki utang dan pendapatan yang cukup sehat. Dan bahkan operator yang lebih kuat mungkin hanya memiliki cukup uang tunai untuk bertahan hidup selama beberapa bulan tanpa semacam bantuan, membuat kebangkrutan menjadi risiko jangka pendek yang nyata, tambahnya.
Maskapai penerbangan memerlukan berbagai langkah, mulai dari dana talangan penuh melalui pinjaman, jaminan pinjaman, dukungan pasar obligasi dan keringanan pajak, kata De Juniac. Bahkan setelah krisis telah berlalu, operator akan tetap lemah dan pemerintah harus mengurangi beban umum pada sektor ini, katanya.
Perusahaan pemeringkat kredit sudah mulai mengambil tindakan terhadap maskapai penerbangan Eropa. Deutsche Lufthansa AG tenggelam ke wilayah non-investment grade setelah penurunan peringkat satu langkah oleh Moody’s. Obligasinya yang jatuh tempo 2024 turun 10 sen pada euro menjadi 78 sen, menurut data yang dikumpulkan oleh Bloomberg.
